毫米波雷達(dá)探測(cè)模塊高精度安全車內(nèi)雷達(dá)感應(yīng)技術(shù)，汽車制造商在將毫米波雷達(dá)探測(cè)模塊技術(shù)部署到車外使用方面取得了很大的進(jìn)步，雷達(dá)傳感器技術(shù)也使他們能夠開發(fā)出更有效的安全功能，特別是車內(nèi)乘客檢測(cè)技術(shù)。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）利用毫米波雷達(dá)探測(cè)模塊感應(yīng)技術(shù)了解外部環(huán)境，包括其他汽車、行人、騎自行車的人和建筑物。在車內(nèi)，同樣的技術(shù)現(xiàn)在可以實(shí)現(xiàn)更高的精度和可靠性，包括兒童感知、安全帶提醒和安全氣囊。駕駛艙內(nèi)傳感器的精度對(duì)乘客的檢測(cè)尤為重要。汽車?yán)走_(dá)傳感器提供了一個(gè)易于部署、價(jià)格合理的有效解決方案。
雷達(dá)可以觀察到人眼無(wú)法觀察到的目標(biāo)，駕駛艙感應(yīng)的許多應(yīng)用程序旨在確保乘客的安全，但考慮到兒童單獨(dú)留在車?yán)锟赡茉斐傻谋瘎『蠊?，汽車制造商和消費(fèi)者近特別關(guān)注兒童感知問(wèn)題。
為了解決這些問(wèn)題，歐洲新車評(píng)估計(jì)劃路線圖將兒童感知解決方案添加為一個(gè)主要特征，一些汽車制造商早在2020年就實(shí)施了這個(gè)解決方案。這個(gè)解決方案不僅僅是測(cè)試車?yán)锸欠裼泻⒆印Ｋ哪康氖情_發(fā)一個(gè)系統(tǒng)，測(cè)試可能超出駕駛員視線的兒童（如向后的汽車安全座椅），并區(qū)分類似尺寸的目標(biāo)?，F(xiàn)在，現(xiàn)代車輛可能已經(jīng)安裝了攝像頭或座椅上的重量傳感器，以測(cè)試車內(nèi)是否有乘客，但目前的技術(shù)有限。
例如，如果攝像頭角度錯(cuò)誤，它可能無(wú)法識(shí)別汽車座椅后面的孩子，也無(wú)法識(shí)別毯子上的孩子。過(guò)于強(qiáng)烈或不足的可用光會(huì)影響相機(jī)的效果。相機(jī)還會(huì)導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)感應(yīng)傳感器所沒(méi)有的安全和隱私問(wèn)題。
除了傳統(tǒng)駕駛艙感應(yīng)技術(shù)的有效性缺陷外，還有美學(xué)和設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)：相機(jī)通常放置在更明顯的位置，乘客更容易注意到相機(jī)的存在。
此外，上述解決方案占用了大量的空間。車輛的大小和布局會(huì)影響相機(jī)的部署，這也決定了相機(jī)視野的有效覆蓋范圍。如果你考慮使用校車等大型車輛，即使你安裝了相機(jī)，也可能會(huì)有很多盲點(diǎn)，導(dǎo)致司機(jī)可能會(huì)忘記在終點(diǎn)站睡覺(jué)的孩子。
毫米波技術(shù)的毫米波雷達(dá)探測(cè)模塊可以為各種車廂提供有效的兒童感知所需的高精度，因?yàn)榕c攝像頭不同，這些傳感器不會(huì)被物理阻擋。雷達(dá)傳感器可以穿透塑料、干墻和衣服，即使孩子躲在公共汽車后面或覆蓋著毯子。雖然在某些場(chǎng)景中，攝像頭確實(shí)可以有效地監(jiān)控駕駛艙，但雷達(dá)傳感器可以同時(shí)提供準(zhǔn)確性和靈活性，因?yàn)樗鼈兛梢允占噧?nèi)準(zhǔn)確的人數(shù)。
增強(qiáng)多個(gè)駕駛艙的應(yīng)用，通過(guò)使用毫米波雷達(dá)探測(cè)模塊來(lái)彌補(bǔ)體重傳感器的缺點(diǎn)，甚至完全替代它，駕駛艙內(nèi)的感應(yīng)系統(tǒng)可以檢測(cè)到人和運(yùn)動(dòng)，識(shí)別人和無(wú)生命的目標(biāo)，從而幫助構(gòu)建一個(gè)更準(zhǔn)確的安全帶提醒和安全氣囊擴(kuò)展系統(tǒng)。
當(dāng)目標(biāo)重量超過(guò)一定閾值時(shí)，重量傳感器會(huì)觸發(fā)安全帶提醒。但重量傳感器無(wú)法區(qū)分與乘客大小和重量相似的袋子、盒子或錢包，毫米波雷達(dá)探測(cè)模塊可以很容易地區(qū)分兩者。安全氣囊系統(tǒng)可以從更準(zhǔn)確的感應(yīng)中受益。使用雷達(dá)可以確定座位是兒童還是成人。如果安全氣囊擴(kuò)大，安全氣囊可以適應(yīng)人員的身高。
檢測(cè)生命體征，政府、地方法規(guī)和消費(fèi)者的需求促進(jìn)了對(duì)能夠在駕駛艙內(nèi)有效檢測(cè)兒童感應(yīng)系統(tǒng)的需求。汽車制造商積極響應(yīng)這一需求，并開始在他們生產(chǎn)的每輛車中安裝低成本但有效的設(shè)備。雷達(dá)傳感器不僅能滿足當(dāng)今的需要，而且已發(fā)展到兒童檢測(cè)的有效程度。毫米波雷達(dá)探測(cè)模塊具有出色的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)功能，可以檢測(cè)呼吸，從而區(qū)分兒童和無(wú)生命的目標(biāo)。
毫米波雷達(dá)探測(cè)模塊的更先進(jìn)的功能包括估計(jì)駕駛員和乘客的心臟和呼吸頻率。集成到頭頂控制臺(tái)或屋頂后，該傳感器的功能范圍覆蓋了所有乘客，使該應(yīng)用程序能夠估計(jì)駕駛員的疲勞或嗜睡狀態(tài)，并激活警報(bào)。
對(duì)于需要更高分辨率的應(yīng)用，如檢測(cè)乘客或駕駛員姿勢(shì)，配備毫米波傳感器的成像雷達(dá)可以實(shí)現(xiàn)高分辨率的乘客檢測(cè)。毫米波雷達(dá)探測(cè)模塊管腳兼容性，使汽車制造商能夠根據(jù)地區(qū)法規(guī)部署這兩種傳感器。它還允許設(shè)計(jì)師在傳感器設(shè)計(jì)中重復(fù)使用硬件和軟件。
這些傳感器通過(guò)了AEC-Q100認(rèn)證，可以幫助汽車設(shè)計(jì)師達(dá)到汽車感應(yīng)系統(tǒng)的汽車安全完整性水平（ASIL）B的要求。傳感器還可以在廣泛的溫度范圍內(nèi)工作，包括在炎熱天氣下溫度可能迅速上升的駕駛艙。
毫米波雷達(dá)探測(cè)模塊用于駕駛艙監(jiān)控，可提供集成處理功能(數(shù)字信號(hào)處理器)（DSP）、微控制器（MCU）、雷達(dá)硬件加速器)和低端到高端存儲(chǔ)范圍的單芯片解決方案。軟件開發(fā)套件（mmWave-SDK）為所有單芯片傳感器和成像雷達(dá)提供驅(qū)動(dòng)程序和應(yīng)用程序編程界面。了解參考設(shè)計(jì)和示例。
無(wú)縫傳感器解決方案，許多消費(fèi)者優(yōu)先考慮能夠準(zhǔn)確監(jiān)控兒童駕駛艙內(nèi)的傳感器，這一需求得到了汽車原始設(shè)備制造商和一級(jí)供應(yīng)商的熱烈回應(yīng)。任何解決方案都必須高度準(zhǔn)確，并且必須具有容易以隱藏和非侵入性的方式集成到車輛中的外觀因素。
毫米波雷達(dá)探測(cè)模塊不僅改變了車輛感知周圍環(huán)境的方式，而且也改變了它們感知車內(nèi)物體和乘客的方式?，F(xiàn)在，單個(gè)雷達(dá)傳感器可以檢測(cè)和確定車內(nèi)所有乘客的位置，將后座的乘客分類為成人或兒童，并監(jiān)測(cè)乘客的生命體征。雷達(dá)具有穿透固體物質(zhì)的能力，使其比以往任何時(shí)候都更準(zhǔn)確地檢測(cè)無(wú)人看管的兒童，監(jiān)測(cè)乘客的狀態(tài)，估計(jì)駕駛員的生命體征。
